Ford stoppar 6,8-liters V8 Babyzilla i tredje kvartalet 2026

I en motorfabrik i Windsor tystnar en produktionslinje detta kvartal. Den kompakta 6,8-liters V8:n med smeknamnet Babyzilla, en kortlivad trotjänare som introducerades med femte generationen Super Duty i slutet av 2022, fasas ur.

Ford byggde 6,8:an som en nedskalad variant av den större 7,3-liters Godzilla. Den var instegsalternativet för fordonsparker och kommersiella ägare, monterad i XL-modeller och levererade 405 hästkrafter och 445 pundfot vridmoment, cirka 604 newtonmeter. Motorn väckte uppmärksamhet eftersom den gav fordonsparker ett billigare V8-alternativ utan att gå över till diesel.

Hur modellutbudet förändras

Nu förenklas Super Duty-sortimentet. Ford slopar standardutförandet av 6,7-liters Power Stroke-dieseln, varianten som noterades till cirka 500 hästkrafter och hisnande 1 200 pundfot vridmoment, ungefär 1 627 newtonmeter. Det lämnar turbodieseln med högre vridmoment som det enda dieselvalet i serien, enheten som ger 500 hästkrafter och omkring 1 000 pundfot, cirka 1 356 newtonmeter.

Bensinansvaret läggs på 7,3-liters Godzilla, som blir standardgas-V8. Godzilla levererar 430 hästkrafter och 485 pundfot vridmoment, cirka 658 newtonmeter. Ford uppger att den sista 6,8-liters V8:n kommer att rulla av linan under tredje kvartalet 2026 vid Essex Engine Plant i Windsor, Ontario, som också tillverkar Coyote 5,0 V8, Godzilla 7,3 och 6,7-liters Power Stroke turbodiesel.

Förändringen ingår i ett nytt treårigt avtal mellan Ford och den kanadensiska fackföreningen Unifor, ratificerat av arbetarna och gällande till 2029. Uppgörelsen innehåller löneökningar, förbättrade förmåner och investeringar i fabriken. Ford har åtagit sig att investera €465 miljoner i Essex-anläggningen och verktyg under de kommande tre åren, där största delen av pengarna riktas mot Coyote 5,0 V8-programmet.

Investeringen är logisk. Coyote är hjärtat i två av Fords viktigaste modeller, F-150 och Mustang. När den debuterade i Mustang 2011 levererade den omkring 412 hästkrafter och 390 pundfot vridmoment. I sin senaste form ger Mustang GT ungefär 480 hästkrafter och 415 pundfot.

Varför pensionera Babyzilla så tidigt? Marknadsmatematik och tillverkningsfokus. Ford verkar begränsa utbudet till förmån för färre, mer kraftfulla drivlinor och koncentrera arbetet där volym och strategiska modeller motiverar verktygsinvesteringar. För fordonsparker innebär förändringen färre val men förenklar också reservdelshantering, service och beställningar.

Det finns ytterligare en praktisk aspekt. Att konsolidera produktionen minskar komplexiteten i en tid då Ford balanserar elektrifiering, efterfrågan på lastbilar för kommersiellt bruk och arbetsavtal. Godzilla-motorn kommer att skyddas under det nya avtalet, så räkna med att den förblir ryggraden i bensindrivna Super Duty-modeller åtminstone fram till 2029.

Viktig slutsats: 6,8-liters Babyzilla kommer att avvecklas under tredje kvartalet 2026, medan 7,3-liters Godzilla och 5,0 Coyote kommer att få fortsatt stöd och investeringar.