McLaren 788HS: det sista rena förbränningsmästarverket

Föreställ dig en McLaren som låter som ett slutapplåd. Rå, målmedveten, trotsig. Det är 788HS: en puristisk supersportbil från Woking som bär sin avsikt i axlarna och sitt avgassystem på ryggen.

Sista hyllningen, optimerad

Ursprungligen härrörande från 720S-familjen och vidareutvecklad genom 750S och 765LT, är 788HS en High Sport-special byggd av McLaren Special Operations. Endast 200 bilar kommer att tillverkas: 100 coupéer och 100 spiders. Under skalet sitter en uppgraderad M840T V8, reviderad med turboladdare med två scrollar med mycket låg tröghet, högflödande dubbla bränslepumpar och smidda aluminiumkolvar för att få ut varje sista slag från förbränningseran.

McLaren märker modellen 788 som en nick till metrisk hästkraft. För marknader som anger imperiala siffror marknadsförs bilen med 777 hästkrafter vid 7 500 varv/min och 800 newtonmeter vridmoment vid 5 500 varv/min. Drivningen går till bakhjulen via McLarens välkända dubbelkopplingslåda. Vikten är chockerande låg: en torrmassa på bara 1 265 kilogram. Resultatet är en iögonfallande effekt-till-vikt-siffra på ungefär 623 PS per ton, ungefär 614 hästkrafter per ton.

Prestandasiffrorna läses som en klocksportfantasts dröm: 0 till 100 km/h på 2,8 sekunder. 0 till 200 km/h på 7,0 sekunder. Toppfarten uppskattas till 330 km/h. Siffror är viktiga, men också hur de uppnås: aerodynamik lånad och förfinad från 750S och 765LT ger ungefär 10 procent mer marktryck än 765LT, med en S-duct-huva som leder luft över framlocket och en omplacerad, mer framträdande vinge i kombination med en djup diffusor bak.

Ljud och lätthet var inga eftertankar. Ett fyrutsläppssystem med titanrör minskar vikten och sjunger i en 765LT-inspirerad rytm. Centerlock-smidda hjul och styvare chassituning skärper responsen; hela paketet känns riggat för att belöna en skicklig högerfot och en tålmodig vänsterhand på ratten.

Kliver du in möts du av avsiktlig sparsamma lösningar. Detta är en tvåsitsig cockpit nedbantad till det väsentliga, klädd i Alcantara och exponerad kolfiber. Föraren får McLaren Infotainment System II och McLaren Control Launcher, som lagrar och återkallar skräddarsydda inställningar för drivlina, chassi och aerodynamik med en knapptryckning. Dessa är inte endast bekvämlighetsfunktioner; de ingår i instrumenteringen som omvandlar en specialutgåva till ett personligt verktyg.

Eftersom MSO hanterar varje bygge behöver inga två 788HS se likadana ut. Denna grad av anpassning, kombinerad med modellens begränsade produktion, gör att bilarna genast hamnar på samlarmarknaden. Räkna med kraftiga premier för exklusivitet. Rykten kring amerikanska priser placerar startpunkten norr om cirka 558 000 euro. För kontext listas 750S till omkring 339 000 euro på samma marknad. McLaren bekräftade ett lokalt australiskt detaljhandelspris på 1 078 000 AUD, vilket motsvarar ungefär 658 000 euro vid nuvarande växelkurs, och tilldelningen kommer att vara extremt begränsad.

Är detta den sista rena bensin-McLaren? Företaget antyder starkt att det kan vara så. Om det stämmer är 788HS inte bara en högpresterande special utan också ett sista uttalande innan ett nytt kapitel börjar. Samlare kommer att debattera framtiden. Entusiaster kommer att stå i kö för ljudet och det sätt bilen kräver att föraren engagerar sig. Oavsett vilket anländer 788HS inte som en nostalgisk återblick utan som ett precist instrument som vet exakt vad det är och vad det vill göra.