BYD Shark: Plug-in-hybridpickup med 430 hk och dragvikt

Föreställ dig en pickup som accelererar från start som en sportig småbil, men som ändå fraktar verktyg och släpvagnar som ett riktigt arbetsfordon. Det är bilden BYD vill sätta i europeiska sinnen när de öppnar orderböckerna för Shark.

Något annorlunda under motorhuven

Detta är ingen ren elbil. Shark är en plug-in-hybrid byggd kring en 1,5-liters turbobensinmotor och två elmotorer, en vid varje axel, ihopkopplade med ett 32,2 kWh batteri. BYD kallar arkitekturen Dual Mode Off-road Super Hybrid. Här fungerar bensinmotorn mest som en ombordgenerator som försörjer elmotorerna eller laddar batteriet snarare än att bara driva hjulen på det konventionella sättet.

Siffror du kan känna: förbränningsmotorn bidrar med cirka 148 hästkrafter. Främre motorn är angiven till ungefär 228 hk och 310 Nm. Bakre motorn tillför cirka 201 hk och 340 Nm. Tillsammans uppger BYD en systemeffekt på 430 hk och 650 Nm. Noll till 62 mph (cirka 100 km/h) tar bara 5,7 sekunder enligt papperet. Imponerande. Praktiskt? Det beror på hur köpare prioriterar snabbhet framför kapacitet.

Kapacitet är där Shark verkligen tar sin plats. Byggd på en ramkonstruktion med en hjulbas på 3 260 mm och en total längd på 5,5 meter är femsitsiga dubbelhytten klassad för att dra 2 500 kg och bära en nyttolast på upp till 790 kg. Flaket rymmer omkring 1 200 liter, medan benutrymmet bak sträcker sig till ungefär 90 cm. Detta är verkliga siffror som hantverkare och familjer kommer att granska noga.

Invändigt satsar BYD på en premiumkänsla. Förvänta dig en tvåskärmslösning, med en 10,25-tums digital förarinstrumentering och en 15,6-tums central display, veganläderklädsel, uppvärmda och ventilerade framstolar samt ett 12-högtalars Dynaudio-system. Trådlös Apple CarPlay och Android Auto är standard, liksom en 50 W trådlös laddningsplatta, en 360-graders kamera och parkeringssensorer fram och bak. Två interna eluttag möjliggör en 6,6 kW vehicle-to-load-funktion så att bilen kan driva verktyg eller apparater på arbetsplatser.

Terrängegenskaperna är trovärdiga. Shark har en dubbel wishbone-framvagn, erbjuder en ingångsvinkel på 31 grader och en utgångsvinkel på 19,3 grader. Det känns som att BYD byggt lastbilen både för helgäventyrare och för krävande arbete.

Som vid många BYD-lanseringar finns endast en fullt utrustad version. Köpare kan välja mellan fem karossfärger och två fälgutföranden, båda i 18 tum. Säkerhetstekniken är omfattande och täcker adaptiv farthållare, kollisionvarning och sju krockkuddar bland andra system.

Pris i Storbritannien börjar på 47 290 pund. Artikelns tidigare dollarbelopp har omräknats till euro, vilket motsvarar ungefär 58 150 euro. Beställningar är öppna nu i Europa, med leveranser väntade under fjärde kvartalet.

Kommer Shark att ta marknadsandelar från etablerade aktörer? Den har specifikationerna som kan göra avtryck: stark hybridkraft, ett rejält batteri, verkliga drag- och lastvärden samt en interiör som skiljer den från budgetstereotyper. Europa älskar fortfarande välkända namn, men pris, utrustning och prestanda är övertygande argument. Räkna med att Shark väcker frågor och förr eller senare jämförelser med långvariga pickupmodeller på kontinenten.

Vilket är precis vad BYD vill: att tas på allvar, inte att avfärdas artigt.