Chevrolet Corvette Grand Sport X med fyrhjulsdrift

Föreställ dig en Corvette som behåller V8-rytet men får bättre grepp och stabilitet när vägen blir hård. Det är samtalsämnet hos återförsäljarna den här veckan, eftersom Chevrolet har börjat ta emot beställningar på den fyrhjulsdrivna Grand Sport X.

Återförsäljare runt om i USA har fått tilldelningar i veckor och de första privatbeställningarna går nu från papper till verklighet. Produktionen kommer att ske senare i år vid Bowling Green Assembly Plant i Kentucky, som under lång tid varit Corvettes produktionsplats.

De viktiga siffrorna

Under huven ger Grand Sport X en kraftfullare 6,7-liters LS6 V8 som pressar effekten till ungefär 721 hästkrafter och omkring 665 pundfot i vridmoment, vilket motsvarar cirka 902 newtonmeter. Den tidigare hybridvarianten, E-Ray, använde en 6,2-liters LT2 V8 ställd till ungefär 655 hästkrafter och 595 pundfot, cirka 806 newtonmeter.

På pappret ser skillnaderna ut som en rubrik: E-Ray når 0 till 60 mph på cirka 2,5 sekunder, når en uppgiven toppfart på 188 mph (295 kph) och klarar en kvartsmil på 10,5 sekunder med en slutfart på ungefär 130 mph (209 kph). Grand Sport X, trots sina högre toppsiffror, noterar 0 till 60 på cirka 2,7 sekunder, gör samma kvartsmilstid och pressar toppfarten till ungefär 197 mph (317 kph).

Varför är 0 till 60 långsammare trots mer effekt? Hur bilen är paketerad, drivlinjens inställningar och hur hybridassistansen används spelar alla roll. Vridmomentets leverans, antispinnkontroll och viktfördelning avgör vem som har övertaget vid en stillastående start.

Prissättningen är inte heller någon hemlighet. Coupén börjar på cirka 104 300 € och cabrioleten från omkring 110 850 € innan tillval. För jämförelse finns E-Ray fortfarande kvar i Chevrolets konfigurator med ett angivet startpris på ungefär 101 000 €, även om branschrykten antyder att dess produktion kommer att begränsas när Grand Sport X trappas upp.

Det onlinebaserade Build & Price-verktyget för Grand Sport X är ännu inte aktivt, så de slutliga tillvalspriserna och leveranstiderna kommer att formas i takt med att Chevrolet aktiverar konfiguratorn och återförsäljarna börjar färdigställa beställningarna.

I grunden är den här modellen Chevrolets svar till förare som vill ha Corvette-drama och användbart grepp i lika stor utsträckning: en högvarvig V8 med fyrhjulsdrift och hybridassistans inställd för hög hastighet på raksträckor och stabilitet genom kurvor. Det är ingen omstöpning. Det är en uppgradering.

Räkna med att de första exemplaren lämnar Bowling Green senare i år och når kunderna i takt med att tilldelningarna fullföljs.