Mercedes-AMG CLE 63: V8-återkomsten från Affalterbach

Där är den, halvskymd under lager av kamouflage, men ändå omöjlig att missta sig på: en V8 som andas där en fyrcylindrig hybrid tidigare ryktats bo. Spionbilder på kommande Mercedes-AMG CLE 63-prototypen gör en sak tydlig. AMG har bestämt sig för att ryta, inte viska.

Affalterbachs svar till skeptikerna

Kärnan i den här historien är mekanisk och utan ursäkter. Under huven sitter en 4,0-liters twin-turbo V8 med flat-plane vevaxel. Korta, skarpa pulser. Ett karaktärsfullt ljudspår. Tidiga uppskattningar placerar effekten runt 600 hästkrafter för vanliga CLE 63, medan en hetare Mythos-utgåva uppges smyga sig nära 650 hästkrafter och bli extremt sällsynt, ryktet säger bara 30 bilar.

Ja, elektrifiering är en del av planen. AMG verkar behålla ett 48-volts mildhybridsystem liknande det i S 580 4MATIC. Varför? Det minskar viktpålagor, jämnar ut vridmomentet lågt i registret och hjälper vid frirullning med motorn av samt energirekuperering, praktiskt när Euro 7-reglerna stramas åt. Mildhybridlösningen håller V8:an livfull utan att förvandla bilen till ett batteri på hjul.

Åskådare kommer att lägga märke till de visuella ledtrådarna innan kupén avslöjas. Prototypen bär en djärv Panamericana-grill, smalare strålkastare och större sidoinloppskanaler. Bak finns romboida ändrörsbeklädnader i stället för de runda ändarna på sexcylindriga 53-modellen. AMG siktar med den här bilen på förare som fortfarande bryr sig om hur en prestandakupé ska låta och uppträda.

Under spektaklet finns en prestationsinriktad 4MATIC fyrhjulsdrift. Det bör ge CLE 63 bättre grepp och stabilitet än man kan vänta sig av en högvarvig V8-kupé, särskilt i skiftande väder. Det vi inte har sett är interiören, även om viskningar säger att Mercedes-Benz kommer att lansera uppdaterade reglage och ny mjukvara över CLE-sortimentet, inklusive cabrioleten. Stuttgart har ännu inte bekräftat något.

Tidsmässigt kan man räkna med att CLE 63 når salonger under senare delen av 2026 som en 2027-modell. Det placerar den tydligt över sexcylindriga CLE 53 och ger puristerna det svar de ville ha: Affalterbach bygger fortfarande emotionella förarbilar.

På pappret ser CLE 63 skarpare ut än BMW:s nuvarande M4, och den kommer inte att möta Audi Sports RS 5 i traditionell mening. Audis svar kommer som en plug-in-hybrid med V6 och imponerande siffror men en tung tjänstevikt på ungefär 2 355 kilogram, vilket gör den till en annan typ av utmanare, mer inriktad på bruttoeffekt än ren smidighet.

Så vem är den här bilen för? Entusiaster som kräver en V8:s omedelbarhet och personlighet, men som också accepterar mild elektrifiering som en nödvändig förfining. Den är för förare som värdesätter vridmoment, ljud och ett leende på slutet av en roadtripberättelse.

Denna CLE 63-prototyp visar att AMG inte har övergett rå prestanda, utan satsar ännu mer.