3 Minuter
Föreställ dig en Continental GT klädd som en catwalkmodell: lackad kaross, noggranna sömmar och detaljer som bara ett hus som Mulliner kan drömma fram. Precis det har Bentley släppt med sin nya Bespoke Series för Continental GT S, en begränsad serie som mer liknar haute couture än en billansering.
En färgpalett värdig couture
Endast 100 exemplar byggs, och varje kommer exklusivt som antingen Continental GT S Coupe eller GT S Convertible. Köpare kan välja bland sex kurerade exteriörlacker skapade i Bentleys designstudio: Klar rubinröd, Manukaorange, Spektral grönska, Midnattsprism pärlemor, Snökvarts och Salerno blå. En målad mittremsa går längs karossidorna i Beluga med en subtil pärleffekt, en omedelbar visuell signatur du ser tvärs över en parkeringsplats.
Det handlar om mer än bara lack. Mulliner klär Conti med självutjämnande navkåpor och 22-tums svarta hjul för extra närvaro. Comfort-stolarna har skräddarsydda perforerade mönster. Animerad välkomstbelysning och den roterande skärmen förlänger teatern in i kupén. Mörktonad kromlist och ett tretonigt läderschema med Jet Black som dominerande läder och Beluga som kontrast knyter ihop interiören med exteriören på ett överraskande teatraliskt sätt.
- Sex kurerade exteriörfärger
- Beluga mittremsa med pärleffekt
- Specialsydd interiörbroderi och matchande rattmarkering
- Fanér med två finishar och tunna mörka kromlinjer
Små detaljer spelar roll. Varje lackfärg återfinns inne: rattmarkeringen, broderiet, växelväljaren och stolarnas detaljer speglar alla exteriörens nyans. Mulliner byter standardfanér mot en tvåfinishlösning som parar målade sektioner anpassade till exteriören med Beluga-paneler, separerade av fina mörka kromlinjer. Varje bil är individuellt numrerad på instrumentpanelen och på dörrtrösklarna och levereras med Mulliner-stolsetiketter, en färgprovshållare som visar alla sex alternativ och ett specialanpassat bilöverdrag.
Bentley har inte publicerat officiella priser för Bespoke Series. Räkna med att prislappen hamnar över den redan höga grundkostnaden för Continental GT S. För kontext börjar GT S på ungefär 279 000 € för coupén, där cabrioleten vanligtvis adderar cirka 27 900 €.
Under skalet är GT S en prestandainriktad grand tourer. Positionerad mellan GT och GT Speed levererar den 671 hästkrafter och 686 pundfot vridmoment, vilket motsvarar cirka 930 newtonmeter, från en elektrifierad V8. Det ger 0 till 60 miles per hour på ungefär 3,3 sekunder och en topphastighet nära 191 miles per hour, begränsad av rätt däck. Drivlinan skärps med elektronisk begränsad slirkoppling, bakhjulsstyrning, ett 48-volts aktivt krängningshämmarssystem och vridmomentsfördelning inställd för mer precisa responser.
Denna lansering påminner om att i hyperlyxbilarnas värld har anpassning blivit ett berättarknep. Mulliner Bespoke Series tar den idén vidare och klär prestandakomponenter i ett säsongsinriktat, starkt individualiserat paket. För samlare och entusiaster som vill ha något sällsynt och obestridligt Mulliner är detta ett slags bil som gör sig hörd utan att skrika.
Källa: autoevolution
Lämna en kommentar