4 Minuter
Ford bekräftar att elektriska Fiesta ST och RS återkommer 2028
Ford har tyst antytt att dess tradition av heta småbilar kommer att överleva övergången till eldrift: en hel-elektrisk Ford Fiesta ST och en sportigare RS-variant bekräftas anlända 2028 som del av en ny strategi för små elbilar i Europa. Beslutet behåller prestandamodeller i centrum av Fords sortiment även när företaget fasar ut vissa ikoniska förbränningsmodeller.
Varför Ford behåller prestandahalon
Fiesta förblir ett av Fords mest sålda modellnamn i Europa, och biltillverkaren ser värde i att behålla ST- och RS-varianter för att bibehålla trovärdighet bland entusiaster. Fords europeiska produktchefer säger att prestandaderivat stärker varumärkesbilden och lockar kunder till showroom, även de som senare väljer mer mainstream eller elektrifierade modeller.
Ny plattform: RG EV Small och ett partnerskap med Renault
Den nya elektriska Fiesta kommer att stå på RG EV Small-arkitekturen, en delad plattform för små elbilar utvecklad genom ett strategiskt joint venture med Renault Group. Denna arkitektur ligger till grund för flera europeiska kompakta elbilar, inklusive Renault 5 E-Tech, Alpine A290 och kommande Nissan Micra, och kommer att stödja upp till fem små Ford-elbilar över Europa.
Viktiga tekniska fördelar med RG EV Small-plattformen:
- Multilänk bakaxel för förbättrad väghållning och komfort, ett första för Fiesta
- Dimensionering och konstruktion utformade för att kunna rymma en andra elmotor för en tvåmotorig konfiguration
- Skalbara batteri- och drivsystemsalternativ lämpliga för både prestanda och effektivitet
Multilänkbakaxeln ersätter den nuvarande Fiestas semioberoende vridbalksupphängning, vilket ger bättre dynamisk kontroll och en fastare grund för ett fintunat prestandachassi.
Fyrhjulsdrift kommer till Fiesta för första gången
En av de mest intressanta möjligheterna är införandet av fyrhjulsdrift i Fiesta-familjen. RG EV Small-plattformen kan ta emot en andra motor, vilket innebär att Ford skulle kunna erbjuda en tvåmotorig fyrhjulsdriven Fiesta, en sällsynthet i småbilssegmentet som vanligtvis domineras av framhjulsdrift. Det skulle placera Fiesta i samma sällskap som nischkonkurrenter som Toyota GR Yaris, Audi A1 quattro och MINI Cooper ALL4.
Christian Weingartner, Fords produktchef i Europa, har indikerat att företaget vill bygga "race-to-road"-fordon som är verkligt kapabla, även om slutgiltiga namn och exakta specifikationer fortfarande diskuteras.
Prestandautsikter och jämförelser
Dagens Fiesta ST använder en 1,5-liters trecylindrig EcoBoost-motor som levererar 197 hk och 236 lb-ft vridmoment, vilket ger ungefär 0–60 mph på cirka 6,5 sekunder och en topphastighet nära 143 mph. Den kommande elektriska ST/RS kommer att byta motorkaraktär mot omedelbart vridmoment och potentiellt högre sammanlagd effekt från en tvåmotorig konfiguration med bättre dragkraft och väghållning tack vare fyrhjulsdrift och multilänk bakaxel.
Vad vi förväntar oss:
- Snabbare 0–60 mph-tider tack vare elektriskt vridmoment
- Förbättrad kurstabilitet jämfört med dagens vridbalksupphängning
- Bättre dragkraft vid dåligt väder och mer konsekventa varvtider på bana
Marknadspositionering och vad detta innebär för andra Ford-modeller
Vid sidan av den elektriska Fiesta ST/RS förbereder Ford enligt uppgift en Puma Gen-E och möjligen en Puma ST-variant. Entusiaster hoppas också på återupplivningar av Focus ST och RS-namn, även om Focus slutade tillverkas i slutet av 2025. Att behålla sportiga små elbilar hjälper Ford att behålla relevans bland körentusiaster samtidigt som man genomför sina elektrifieringsplaner.
Höjdpunkter:
- Elektrisk Fiesta ST/RS bekräftad till 2028 på RG EV Small-plattformen
- Första gången med fyrhjulsdrift troligt via två elektriska motorer
- Multilänk bakaxel för bättre väghållning
Fords plan påminner om att snabba bilar kan klara övergången till eldrift; de kommer bara att leverera sina upplevelser på ett annat sätt. För köparna innebär det en ny generation heta småbilar som förenar klassiskt prestandaarv med modern elektrisk kapacitet.
Källa: autoevolution
Lämna en kommentar