4 Minuter
Föreställ dig att glida in i ett välpolerat showroom och se 7‑serien framstå som skarpare, smartare och diskret mer målmedveten än tidigare. Det är den känsla BMW vill förmedla med sin mittcykelsuppdatering, som kommer i två tydliga varianter: en sexcylindrig mildhybrid 740 och den långräckviddiga ellimousinen i7 60 xDrive.
Nya vinklar, bekant ambition
Båda modellerna kommer till Australien under fjärde kvartalet, men konsekvenserna sträcker sig bortom en enda marknad. Denna ansiktslyftning handlar inte om att uppfinna hjulet på nytt. Det handlar om att slipa på detaljerna: skarpare grillinslag, förfinad teknik och en tydligare digital personlighet som förflyttar flaggskeppet in i samtiden utan att förlora sin lugna, exklusiva karaktär.
Pris spelar roll. BMW anger utgångspriser kring 169 519 € för 740 och ungefär 187 209 € för i7 60 xDrive. En uppgradering till Första Utgåvan innehåller skräddarsytt Merino-läder, 21‑tums BMW Individual-fälgar och tvåfärgade lacker, och kostar cirka 7 869 € på 740 medan den erbjuds utan kostnad på elbilen under de första 12 månaderna av produktionen.
Vad får du då för de pengarna?
740 behåller ett mer konventionellt hjärta. Under huven sitter en radsexare som boostas av 48V mildhybridteknik. Toppeffekten är 294 kW, motorn levererar 580 Nm vridmoment och en åttastegs Steptronic-växellåda skickar kraften till vägen. Mildhybridsystemet bidrar med en kortvarig extraeffekt på ungefär 13 kW och motsvarande runt 200 Nm, tillräckligt för att knuffa 0–100 km/h-tiden ner till mitten av femsekundersspannet.
i7 60 xDrive tar motsatt väg: ingen förbränningsmotor, mycket batteri. BMW kombinerar sin Gen6-cellkemi med den uppgraderade Gen5 eDrive och placerar en elmotor på varje axel för fyrhjulsdrift. Systemeffekten är imponerande 400 kW med 745 Nm vridmoment. Högspänningsbatteriet har en nettokapacitet på 112,5 kWh och stöder DC-laddning upp till 250 kW. WLTP-siffror pekar på upp till 727 km räckvidd. Snabbladdning från 10 till 80 procent kan göras på cirka 28 minuter under idealiska förhållanden.
Accelerationstalen understryker de olika personligheterna. 740 når 100 km/h på cirka 5,4 sekunder och toppar 250 km/h. i7 kapar den tiden till omkring 4,8 sekunder och har en något lägre maxhastighet på 240 km/h. Den ena är behärskad och vridstark; den andra är snabb och tyst men beslutsam.
Tillval och teknik i kupén lutar starkt mot lyx och individualisering. Båda bilarna kan beställas med M Sport-paket, där 20‑tumsfälgar är standard på 740 och en ny 21‑tumsdesign erbjuds för i7. Inuti introducerar BMW Panoramic iDrive-displayen med passagerarskärm och en uppgraderad teaterskärm för bakre passagerare. Executive Lounge-säten erbjuds för den som vill ha en nästan limousinkänsla bak.
Det finns också ett tydligare fokus på smarta funktioner. BMW talar om en större roll för artificiell intelligens för att finjustera komforten samt assistera vid delvis automatiserat körande och parkering. Tänk på det som en uppsättning tysta assistenter: mindre show, mer förnuft.
Kommer denna ansiktslyftning att ändra någons uppfattning om sjunde generationen? Inte över en natt. Men den skärper argumentet: en mer modern visuell framtoning, ny teknik i kupén och ett tydligt elbilsalternativ som visar åt vilket håll BMW ser att lyxsedanen är på väg härnäst. För köpare som vill ha en klassisk premiorkörning med en mild elektrisk knuff är 740 kompromissen. För dem som är redo att gå fullt in på batteridrift och långräckviddigt elektriskt komfortalternativ presenterar i7 ett övertygande case.
Källa: autoevolution
Lämna en kommentar