3 Minuter
Nissan är inte diskret. Den återupplivade Xterra ser ut att bli en riktig rambyggd SUV riktad direkt mot köpare av Ford Bronco, Jeep Wrangler och Toyota 4Runner, och tidiga tecken tyder på att den inte blir en mjuk terrängbil som bara ser robust ut.
Nyligen har teaservbilder från Nissan gett fansen mycket att prata om. Framifrån ser den kommande Xterra ut att ha en bastant, upprätt front med en formad motorhuv, tydlig Nissan-typografi över grillen, delade ljuselement och lägre placerade LED-lampor. Det är en typ av front som ska se tuff ut redan innan däcken möter grus.
Oberoende renderingar baserade på dessa teasers fyller i detaljerna med en form som känns trovärdig och, ännu viktigare, passande för märket. SUV:en föreställs ha en mörk nedre stötfångare, en silverfärgad skyddsplatta och en kantig hållning som köpare i den här klassen förväntar sig. Inget av det ser ömtåligt ut.
En andra teaser, delad av Nissan på LinkedIn, flyttar fokus till sidoprofilen. Den vinkeln är viktig eftersom den bekräftar att Xterra jagar riktig offroad-kredibilitet. Proportionerna antyder generöst markfrigång, en högt sittande kaross, mörkade stolpar, ett kontrasterande tak och hjul med riktiga all-terrängdäck. Den ser stabil ut. Användbar. Byggd för stigar, inte bara för stadens kantstenar.
Även bakdetaljerna, även om de fortfarande är inofficiella i renderad form, pekar åt samma håll. Illustrationerna visar en sidöppnande baklucka, synliga bogseröglor, LED-bakljus och ett externt monterat reservhjulsfäste. Om Nissan behåller dessa detaljer i produktionsutförande kan Xterra återföra en del av den gamla karaktären som fick robusta SUV:ar att kännas äkta från början.
Den viktigaste delen
Under skalet väntas den nya Xterra stå på en ny rambyggd plattform som Nissan planerar att använda för flera framtida SUV:ar. Det visar att detta inte bara är ett engångsnostalgiprojekt. Det är en del av en större plan.
Drivlinan väntas bestå av två V6-alternativ, ett standard och ett hybridstödd. Det ger Xterra ett tydligt erbjudande för köpare som fortfarande vill ha den mjuka, muskulösa känslan av sex cylindrar i en marknad som alltmer fylls av mindre turbomotorer. En manuell växellåda förväntas inte, vilket kommer att göra några purister besvikna, men det beslutet speglar också vart det här segmentet har varit på väg i flera år.
Priset kan vara det som ger Nissan verklig genomslagskraft. Nissans chef för Amerika, Christian Meunier, har antytt ett startpris under cirka 37 000 euro vid dagens växelkurs. Det skulle placera Xterra mitt i kampen med Ford Bronco, som börjar runt 37 500 euro, och fyradörrars Jeep Wrangler, som startar vid cirka 36 100 euro, samtidigt som den ligger under Toyota 4Runner på omkring 38 700 euro.
Det är därför denna comeback spelar roll. Nissan återupplivar inte bara ett gammalt namn för att väcka minnen. Företaget kliver in i en av de mest image- och hårt konkurrensutsatta delarna av SUV-marknaden med något som verkar ha hållningen, hårdvaran och prissättningen för att tas på allvar. Om produktionsmodellen förblir nära dessa teasers kan den nya Xterra bli mer än en nostalgisk återkomst. Den kan bli utmanaren som får de etablerade aktörerna att titta sig över axeln.
Lämna en kommentar