3 Minuter
Brabus har i åratal byggt aggressiva V8-maskiner som tycks tänja på fysikens gränser. Därför känns deras senaste drag nästan busigt: tre elektriska motorcyklar, alla riktade mot stadsgator snarare än öppna vägars skryt.
Den nya serien, skapad tillsammans med den franska motorcykeltillverkaren DAB, inkluderar DAB 1a Brabus, Brabus Urban E och Brabus Urban E First Edition. Vid första anblick ser de ut som kompakta designföremål med hjul, men under den skarpa karossen handlar det om kortdistans urban mobilitet.
Varje modell utgår från samma DAB 1a-plattform, men går åt olika håll. Instegsmodellen, DAB 1a Brabus, har en helsvart finish med exponerad kolfiber på underredet, framskärmen och inlägg på motorlocket. Mattsvarta hjulskydd och en Alcantara-sadel med grå sömmar ger den den diskreta närvaro Brabus är så känd för.
Dess hårdvara är blygsam enligt motorcykelstandard, men inte direkt återhållsam för en elektrisk pendlare. Ett 7,1 kWh litiumjonbatteri matar en bakmonterad elmotor på 31 hk och 395 Nm vridmoment. Brabus uppger en toppfart på 150 km/h och säger att batteriet kan laddas från 20 till 100 procent på ungefär tre timmar från ett vanligt hushållsuttag.
Mer kraft, mer attityd
Brabus Urban E vrider upp effekten ett snäpp. Effekten stiger till 37 hk, medan vridmomentet ökar till 475 Nm, vilket ger cykeln ett kraftigare ryck från stillastående. Den får också kolfiberluftkanaler på vänster sida och runt motorn för att hjälpa till med kylningen, även om batteriet förblir oförändrat.
Utseendemässigt lutar Urban E ännu mer åt Brabus spelbok. Blanka svarta ytor bryts upp med röda accenter, kolfiberdetaljer och matchande hjulskydd. Vertikala körljus skärper fronten, medan en Supermoto-styrstång och CNC-frästa aluminiumspakar ger ett mer ändamålsenligt uttryck. Nyckelfri start, flera körlägen och fullt justerbar fjädring rundar av paketet, tillsammans med Brembo-bromsar.
Listan över körlägen är särskilt lekfull för en cykel i den här klassen: Eko, Gata, Sport, Nitros och Back. Ja, Back. Det är en funktion som gör stadens parkeringar mindre av en kamp.
Tredje modellen, Urban E First Edition, har samma utrustning som vanliga Urban E men kläs i fyra begränsade färger: Persika, Ökensand, Superviolett och Fusionröd. Produktionen begränsas till bara 10 enheter per nyans, vilket utan tvekan gör den till den mest samlarbara i gruppen.
Sedan kommer delen som kan höja fler än några få ögonbryn. Priserna börjar på €16,590 för DAB 1a Brabus, stiger till €20,800 för Urban E och når €32,500 för First Edition. Det placerar serien i ett prisspann där köpare också kan överväga seriösa sporthojar, inklusive BMW S 1000 RR, som levererar 215 hk och kostar mindre än den dyraste Brabus el-motorcykeln. Olika maskiner, olika uppdrag. Men jämförelsen är svår att bortse från.
För förare som vill ha exklusivitet, Brabus-varumärke och elektrisk stil med en rejäl dos urban attityd, gör de nya cyklarna ett tydligt uttalande. De är inte byggda för att jaga superbikes. De är byggda för att sticka ut vid varje trafikljus.
Lämna en kommentar