3 Minuter
Aston Martins DBX har hamnat i rampljuset av helt fel skäl, och den här gången går problemet djupare än en varningslampa. Den brittiska lyx-SUV:en är i centrum för två separata återkallelser som berör 5 028 fordon globalt, den ena kopplad till ett fjädringsfel som kan leda till förlorad kontroll, den andra till ett mjukvarufel i däcktrycksövervakningssystemet.
Den allvarligare kampanjen påverkar 3 937 fordon, inklusive DBX 2021–2024, DBX 707 2023–2026 och DBX S 2026. I kärnan av problemet sitter en vridreaktionslänkstift som kan glida ur bakre nedre fjädringsarmen och så småningom få gjutstycket att spricka eller gå av.
Felet härstammar från ett konstruktionsbeslut under utvecklingen, när Aston Martin bytte till en bult med en mindre diameter på skaftet. I praktiken kan det mindre skaftet tillåta att stiftet rör sig när fordonet utsätts för extrem belastning. Om det inträffar kan den bakre nedre fjädringsarmen gå sönder.
Tidslinjen säger en del. Bultbytet går tillbaka till november 2019, medan den första kända sprickan upptäcktes i ett italienskt fordon 2023. Ett annat fall dök upp i Tyskland några månader senare. Sedan kom den mest oroande rapporten av dem alla.
I maj 2024 körde en tysk kund en DBX när hen hörde ett ljud bakifrån och den högra bakre fjädringen nästan omedelbart gav vika. Föraren tappade kontrollen och kolliderade med ett annat fordon. Utredare kopplade senare kollisionen till skador på bromsledningen orsakade av fjädringsfelet, vilket slutligen förde frågan till återkallelse.
Återförsäljare kommer nu att inspektera de bakre nedre fjädringsarmarna efter sprickor och byta ut skadade delar. Bultarna kommer också att ersättas med versioner med ett tjockare skaft — en enkel åtgärd som bör åtgärda den underliggande svagheten.
Aston Martin uppger att de bara känner till tre sådana incidenter av totalt 13 719 fordon globalt, men det är föga lugnande när konsekvensen kan bli plötslig förlorad kontroll.
En mjukvarubugg med mycket mindre omfattning
Den andra återkallelsen är mindre dramatisk men ändå viktig. Den rör däcktrycksövervakningssystemet som sitter i DBX 2025–2026 och DBX S 2026. Totalt uppfyller 1 091 fordon inte federala säkerhetsstandarder eftersom däckvarningslampan kanske inte tänds som den ska.
Orsaken är en felaktig kodningskonfiguration i TPMS-mjukvaran. Enkelt uttryckt kan systemet missa långsamma luftläckor samtidigt som det reagerar på större punkteringar. Det är inte en upptäckt ägare vill göra på det hårda sättet.
Lyckligtvis är åtgärden enkel. Mjukvaruuppdateringen tar ungefär 12 minuter, men kan inte levereras trådlöst. Ägare måste besöka en återförsäljare för korrigeringen.
För Aston Martin är återkallelserna en påminnelse om att även en flaggskepps-SUV som DBX bara är så stark som sina minsta delar och renaste kod. Det ena problemet är mekaniskt, det andra digitalt. Båda är viktiga.
Lämna en kommentar