Möt första BMW X5 M Electric: utveckling och detaljer

Den första helelektriska högprestandaversionen av BMW:s nya X5 har återigen fångats på spionbilder, samtidigt som utvecklingen pågår parallellt med en uppdaterad X5 M med förbränningsmotor. BMW säljer redan en elektrisk X5 under namnet iX5 och testar nu en separat X5 M Electric-prototyp, som ska bli ett utsläppsfritt alternativ till kommande X5 M med förbränningsmotor.

iX5 säljs från 2027 – här byggs den

BMW presenterade femte generationens X5 i juni 2026. Produktionen startade omkring två månader senare vid företagets fabrik i Spartanburg, South Carolina, samt vid Dadong-fabriken i Kina. Den helelektriska versionen, som marknadsförs som iX5, visades vid lanseringen med en av BMW uppskattad EPA-räckvidd på 435 miles (700 km) med batteripaketet på 144 kWh.

BMW listar iX5 60 AWD inför marknadsintroduktionen 2027. 60 AWD har två elmotorer med en systemeffekt på 570 hk (578 ps / 425 kW) och ett vridmoment på 593 lb-ft (804 Nm). BMW anger 0–60 mph på 4,4 sekunder (0–97 km/h). Enligt BMW:s publicerade tidsplan kommer iX5 ut på marknaden 2027.

Utveckling av X5 M, drivlinor och jämförelser

En ny X5 M baserad på G65-generationen är också under utveckling. Rapporter pekar på att BMW kan använda en laddhybridversion av sin 4,4-liters twin-turbo-V8, liknande drivlinan i dagens M5. M5-drivlinan anges till 717 hk (727 ps / 535 kW) och 738 lb-ft (1 000 Nm) i sedan- och kombiutförande. Den klarar 0–62 mph (0–100 km/h) på 3,4 sekunder i sedanen och 3,5 sekunder i kombiversionen. Eftersom kommande X5 M väntas bli både tyngre och rymligare lär den bli något långsammare än senaste M5 och kanske inte heller matcha föregående X5 M i rak acceleration.

BMW har även testat en helelektrisk X5 M-variant, men samtliga siffror för modellen är fortfarande inofficiella.

• BMW iX5 60 AWD: 570 hk (578 ps / 425 kW), 593 lb-ft (804 Nm), 0–60 mph på 4,4 s; EPA-räckviddsuppskattning på 435 miles (700 km) med 144 kWh-batteri (BMW:s uppskattning)
• Senaste M5 (laddhybrid-V8): 717 hk (727 ps / 535 kW), 738 lb-ft (1 000 Nm); 0–62 mph på 3,4 s (sedan), 3,5 s (kombi)
• Ryktad X5 M Electric (inofficiell): rapporterat 800–900 bhp-omfång (811–912 ps / 596–671 kW), ej bekräftat av BMW

Spionbilder, designdetaljer och tidplan

Nyare spionbilder från SH Proshots visar en kraftigt kamouflerad X5 M Electric-prototyp med tydliga yttre förändringar. Prototypen tycks ha en omarbetad främre stötfångare med nya former på luftintagen, en förändrad grill och reviderad strålkastargrafik som skymtar under vinylkamouflaget. Även den bakre stötfångaren har ändrats. Provisoriska reflexer och testspecifika backspeglar syns på vissa bilder och behöver inte spegla den slutliga produktionsdesignen.

Prototypens hjulhus verkar inte vara särskilt mycket bredare, och sidokjolarna samt backspeglarna ser ut att vara snarlika dem på vanliga X5. Testfälgarna är dock specialgjorda och döljer sannolikt ett uppgraderat bromspaket. Rapporter från testprogrammet tyder på att chassit finjusteras för snabbare kurvtagning och lägre markfrigång än i standard-X5, men den slutliga chassisetupen kan fortfarande ändras före produktionsstart.

BMW har inte bekräftat några drivlinesiffror för X5 M Electric. Branschkällor och observatörer uppskattar den möjliga effekten till 800–900 bhp, men uppgifterna är spekulativa. Flera medier och spionbilder tyder på att den elektriska X5 M kan gå i produktion någon gång nästa år eller 2028, medan den förbränningsmotorbaserade X5 M väntas dyka upp inom en liknande tidsram. BMW har inte meddelat några officiella lanseringsdatum för någon av högprestandavarianterna.