Ford utvecklar 5,4-liters V8 som varvar till 9 000 varv/min

Ford utvecklar en sugmotoriserad 5,4-liters V8 baserad på Coyote-motorn, med ett varvstopp på 9 000 varv/min, för sitt hypercar-program i FIA World Endurance Championship 2027 – inte för en produktions-Mustang.

Bantester under verkliga förhållanden inleddes i somras på europeiska banor, samtidigt som Ford Racing finjusterar aerodynamiken, hybridintegrationen och drivlinan.

Motorn kopplades först samman med chassit och hybridsystemet och startades i juli 2026 på ORECA:s anläggning i Signes Business Park, intill Circuit Paul Ricard.

Ford har också kört 5,4-litersmotorn på testbänk i Dearborn, samtidigt som man simulerade ett helt varv på Circuit de la Sarthe. Motorn uppges ha passerat 9 000 varv/min under dessa körningar.

Ford uppger att valet föll på en sugmotor med stor slagvolym för att bevara ett aggressivt och igenkännbart amerikanskt V8-ljud på den globala långloppsscenen.

Motorn är planerad att debutera under FIA World Endurance Championship-säsongen 2027. Tillverkaren har fortfarande tid att fortsätta utvecklingsarbetet under återstoden av 2026.

Motoreffekten har i rykten angetts till omkring 600 hästkrafter, en siffra Ford inte har bekräftat.

Rykten pekar på en banfokuserad dubbelkopplingslåda som driver bakhjulen, medan vissa entusiaster fortfarande hoppas på en Tremec sexväxlad manuell låda som alternativ i en gatversion.

Spekulationerna om en Mustang för gatan med 5,4-litersmotorn tog fart efter att ett internt dokument dök upp på forumet Mustang7G. Dokumentet väckte rykten om en Boss Mustang för 2027, ibland kallad "Dark Horse Boss" eller med kodnamnet "Blackbird".

Starkt kamouflerade Mustang-prototyper med avancerade kyllösningar vid hjulen och ett tydligt motorljud på höga varv har synts i spionbilder. Ford har dock inte bekräftat någon produktionsklar Boss Mustang för 2027.

Fords starkaste gatbil är fortfarande GTD, som använder en kompressormatad 5,2-liters V8 på 815 hästkrafter (826 PS).